Без рабочей тормозной системы мотоцикл очень быстро становится опасным транспортным средством. И это касается как мотоциклиста, так и других участников дорожного движения. Перед прокачкой тормозов нужно подготовиться. Непосредственно сама прокачка может потребоваться при замене тормозной жидкости, шлангов, тормозного цилиндра, удаления воздуха или промывки. Обычно тип подходящей тормозной жидкости указывается на крышке емкости для нее. Замена тормозной жидкости проводится одинаково для всех мотоциклов с дисковыми тормозами. Период, через который выполняется замена, указан в мануале. Марка и тип тормозной жидкости также должен соответствовать предписаниям производителя.
Замена тормозной жидкости
В этой статье мы рассмотрим замену тормозной жидкости для мотоцикла Honda cb900 Hornet. Для других моделей процедура проводится аналогично. Для замены тормозной жидкости нам потребуется:
- Тормозная жидкость. Достаточно 500 мл, этого хватит на три суппорта. Здесь важно учесть следующий момент. Если осталась тормозная жидкость, которая была раньше открыта и простояла в гараже пару месяцев в закрытой бутылке, лучше выбросить ее и приобрести новый состав. Срок годности тормозной системы зависит не от времени ее эксплуатации, а от наличия попавшей в нее влаги. Тормозная жидкость способна впитывать влагу из воздуха. Поэтому не будем рисковать, а купим новую бутылку.
- Трубочки для слива технической жидкости в бутылку. Вещества, входящие в состав тормозной жидкости, достаточно едкие. Нельзя допустить попадания жидкости на лакокрасочное покрытие мотоцикла. Мы постараемся ничего не пролить. Можно постелить на бачок какую-либо ткань. Старую тормозную жидкость мы будем сливать в бутылку с помощью трубочек. Их можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Подойдет и обычный медицинский набор для капельницы, который продается в аптеках.
- Новые винты крышки тормозного цилиндра. Вполне вероятно, что в процессе замены тормозной жидкости винты выйдут из строя. При их откручивании нередко стачиваются шлицы. Поэтому приходится использовать новые винты.
Прокачка тормозной жидкости мотоцикла
После того, как мы подготовили все необходимое для работы, приступаем к прокачке. Делаем это в такой последовательности:
1. Откручиваем оба винта и убираем крышку тормозного цилиндра. Выполняем все с максимальной аккуратностью. Тормозной бак должен находиться в ровном положении, иначе едкая жидкость попадет на лакокрасочное покрытие мотоцикла. Можно постелить на бак кусок ткани, чтобы случайно пролитая жидкость не повредила покраску.
2. Открываем крышку главного выжимного цилиндра (справа на руле), вынимаем прокладку. Находим на суппортах обычно закрытые резинкой штуцеры для сливания тормозной жидкости (они напоминают ниппели) и подсоединяем к ним трубочки.
3. Приступаем к прокачке тормозов. Слегка откручиваем штуцеры на суппортах, чтобы из них пошла тормозная жидкость. Потом медленно подливаем свежую жидкость нажимаем (прокачиваем) на рычаг тормоза.
Тормозная жидкость будет проходить через систему. Нам придется все это время подливать свежую жидкость. Это необходимо для того, чтобы не допустить попадания воздуха в тормозную систему. Если воздух все-таки попадет, прокачкой придется заниматься долго и муторно. Для передних тормозов мотоцикла с двумя суппортами достаточно опустошить бак 4-5 раз, для задних — 3-4 раза.
В завершении собираем мотоцикл. Если сорвали шлицы винтов тормозного цилиндра, закручиваем новые.
Завоздушивание тормозных магистралей
Иногда воздух все-таки попадает в тормозные магистрали. Такое также бывает, если тормоза у вас не прокачиваются. Дадим рекомендации по прокачке тормозов на мотоцикле с завоздушинными магистралями. Для начала нужно разобраться, на каком участке остался воздух. Выполним несколько простых действий:
1. Поставим мотоцикл таким образом, чтобы отверстие на дне бака стало высшей точкой тормозной магистрали. Нам важно, чтобы воздух поднимался вверх. Частыми и неглубокими нажатиями на рычаг делаем прокачку. Будет заметно, как выходят небольшие пузырьки воздуха. Не нажимайте слишком глубоко. Так воздух не сможет выйти, а будет просто сжиматься и разжиматься в системе.
2. Если на мотоцикле отсутствуют штуцеры на баке, то имеет смысл подготовить тряпку. Накачиваем тормоз, резко откручивая и закручивая болт крепления тормозной магистрали к тормозной машинке. Одновременно с избыточным давлением должен выйти воздух. Тряпку располагаем возле болта, который откручиваем. Выполнять слив тормозной жидкости нужно только через прозрачные трубки. Тогда будет заметно, выходит воздух из штуцеров или нет.
3. Если техническая жидкость вообще не выходит из штуцера, то откручиваем на суппортах оба штуцера и ждем около 5 минут. Если и это не сработало, то откручиваем болты соединения тормозных шлангов и суппорта, зажимаем отверстие и выполняем прокачку, пока не пойдет техническая жидкость.
4. Если воздух остался в суппортах, то необходимо их снять, между колодок положить отвертку либо гаечный ключ, чтобы при прокачке полностью не вышли цилиндры. Начинаем прокачку, будет заметно, как работают цилиндры. Они должны сходиться практически синхронно. Вдавливаем все цилиндры до конца, фиксируем ключом либо отверткой. Прокачку выполняем, пока не выйдет воздух.
5. Если это не помогло, выдвигаем поршни, фиксируем их, открываем штуцер на суппорте и с помощью шприца заливаем жидкость в бак. Воздух должен выходить. После заполнения суппорта закрываем штуцер и струбциной под большим давлением загоняем поршни вовнутрь. После появления усилия на ручке ждем 5-7 минут и вновь прокачиваем суппорт и удаляем остатки воздуха.
6. Если указанные выше способы не дали результата, то сливаем тормозную жидкость через штуцера. Заливаем жидкость шприцем через штуцер в дальний суппорт, пока не польется из ближнего. Затем закрываем первый и уже через второй давим жидкость в бак. Проводим прокачку обычным способом.
После выполнения перечисленных действий нужно оценить работоспособность тормозной системы. Рычаг тормозов не должен проваливаться. Если это происходит, повторяем прокачку, доливку тормозной жидкости. Нередко начинающие мотоциклисты допускают ошибку, когда после замены жидкости заливают бак под самую крышку. Так делать не нужно. На боковые стенки бака нанесены максимальный и минимальный уровни жидкости, следует их придерживаться.
Важно не забывать, что прокачка тормозной жидкости требуется регулярно — не реже одного раза в два года, лучше это делать перед началом летнего сезона. Это защитит тормозные цилиндры от коррозии и придаст уверенности при езде на мотоцикле.