Если вы катаете на спортивном байке или на харлее, на туристическом мотоцикле или скутере, вам нужны шины. И независимо от того, являетесь ли вы учеником или опытным байкером, шины могут показаться чем-то вроде черной магии - как долго они должны служить, выдерживают ли они вес, при каких нагрузках вы должны их эксплуатировать, какова минимальная глубина протектора?
Интервью с Грэмом Матчем, экспертом по шинам в Cambrian Tyres, и бренд-менеджером Continental Motorcycle UK, касающееся вопросов о резине для байков…
Как выбрать лучшую шину для мотоцикла?
Это звучит очевидно, но самое главное - шина должна быть подходящего размера для вашего мотоцикла с правильной скоростью и номинальной нагрузкой. Будьте честны с собой и выбирайте резину, рекомендованную производителями шин, в соответствии с вашими потребностями.
Хороший пример - спортивные шины - многие люди думают, что они должны купить самую липкую гоночную резину, какую только могут, но если вы не едете по треку, она не будет нагреваться должным образом, поэтому потенциально не будет работать так же хорошо, как более ориентированная на дорогу шина, и может также принести в жертву безопасность в сырую погоду.
Долговечность, производительность, всепогодность, типы дорог, на которых вы ездите, багаж и даже климат, в котором вы будете ездить, - все это следует учитывать; не существует лучших всесезонных шин, но за последние несколько лет технология зашла так далеко, что можно ожидать хорошего сцепления на мокрой и сухой дороге, а также увеличения срока службы большинства современной дорожной резины.
Что делает шину хорошей для различных условий, таких как сухость, дождь, снег и т.д.?
Дизайн достойной мотоциклетной шины - все о ее конструкции, составе и рисунке протектора. Достижения в используемых материалах резко возросли, благодаря новым элементам, предлагающим производителям множество вариантов как конструкции каркаса, так и составных вариантов. Традиционный баланс твердого состава для пробега и мягкого состава для сцепления был изменен с помощью дополнительных элементов, которые заставляют резину вести себя совершенно по-разному.
Конструкция протектора крайне важна для очистки от воды, а также позволяет двигаться, что помогает генерировать тепло в шине и улучшать рабочие характеристики.
Что действительно имеет значение при взгляде на рисунок протектора?
Эффективный клиренс на дорожной шине конечно же, а также выработка тепла. На туристических, эндуро, мотокроссовых и других внедорожных шинах важно сцепление с рыхлыми поверхностями, а также долговечность и очистка от грязи - не очень хорошо иметь колесо с бугорками, если оно забивается грязью. Но в дополнение к этому, разработчикам шин, возможно, придется подумать о том, как они могут создать шину, которая может снизить мощность, не слишком сильно разрывая поверхность.
В то время как шипованные шины являются тенденцией на многих пользовательских мотоциклах в настоящее время, будьте осторожны, чтобы не поставить под угрозу устойчивость дороги, если вы едете по асфальту - более экстремальные шины не только уменьшат сцепление с твердой поверхностью, но и также дают гораздо менее комфортную езду.
Что означают надписи на боковой стороне моей шины?
На этой фотографии у нас шина 180/55 ZR17 (73 W), что означает, что ее ширина составляет 180 мм, а высота профиля составляет 55% от этого, то есть 99 мм. 17 относится к размеру обода диска - 17 дюймов - в то время как 73W - скорость и грузоподъемность; 365 кг и 168 миль в час (270 км / ч). Поскольку эта оценка указана в скобках, это означает, что шина способна развивать скорость выше цифры, но если бы не было скобок, это означало бы, что оценка была максимальной. «M / C» просто означает, что шина предназначена для использования на мотоцикле. Вы также можете увидеть направление вращения - если шина установлена в обратном направлении, ваш мотоцикл будет плохо управляем.
Максимальная нагрузка - здесь она составляет 365 кг - это максимальная нагрузка, которую может выдержать шина при стандартном давлении - в данном случае 42 psi. Это не обязательно давление, рекомендуемое для вашего байка, поэтому проверьте руководство вашего мото или руководство по установке производителя шин.
Этот кружок показывает, что шина омологирована для использования в Европе, а цифра указывает страну, в которой было получено официальное утверждение - в данном случае Нидерланды.
Как я могу узнать, сколько лет моим шинам?
Дату производства любой шины, произведенной с 2000 года, можно найти на одной из боковин в конце кода «DOT» (Департамент транспорта). Последние четыре цифры - обычно после других букв и цифр - показывают дату производства.
Первые две - это неделя, когда она была произведена, а последние - год. Так что эта шина была изготовлена на 9- й неделе 2017 года.
Шины имели трехзначный код даты, так как считалось, что ни один из них не будет использоваться более десяти лет. К сожалению, из-за этого было очень трудно определить, была ли изготовлена резина на байке, который вы купили в 2005 году с кодом 327, на 32- й неделе 1997 года или на 32- й неделе 1987 года. Просто знайте, что шина с кодом из трех цифр уже стара.
Могу ли я поставить бескамерную шину на камеру?
Да, но стоит проверить, что на внутренней стороне шины нет различных этикеток, которые могут вызвать проблемы с камерой.
Снижает ли камера показатели скорости моей шины?
Добавление камеры не влияет на скорость шины до максимума в 130 миль / ч (210 км / ч), если конечно сама шина не рассчитана на меньшую скорость.
В чем разница между камерными и бескамерными шинами?
Проще говоря, в камерной один слой материала внутри каркаса шины.
Все материалы, используемые в шине, отличаются производительностью - балансом сцепления, гибкости и долговечности. Вы можете удивиться услышав, что идеальная смесь резины на самом деле пористая, поэтому будет медленно вытекать воздух. В прошлом это было преодолено путем установки камеры с совершенно другой резиновой смесью, которая намного лучше содержала бы воздух и мало влияла на общие характеристики шины.
Самая большая проблема с такой конструкцией заключается в том, что если она подвергнется проколу, камера мгновенно потеряет весь свой воздух, который, как правило, быстро вышел бы через головки спиц на диске. Быстрый спуск шины на любом транспортном средстве не хорошо, особенно при движении на скорости.
Созданная преимущественно с учетом безопасности, бескамерная шина была спроектирована с использованием отрезка материала камеры и создания единого непрерывного слоя внутри каркаса шины, а также с целью снижения веса.
Конечно, проколотую шину все еще можно использовать, прокалывающий объект обычно застревает в протекторе, и шина медленно спускает, давая возможность водителю замедлиться. В то же время, литые диски означают, что спицы больше не нужны, поэтому все колесо стало герметичным.
Теперь вместо производства камерных и бескамерных шин одинакового размера большинство компаний производят только бескамерные шины и рекомендуют устанавливать камеры в случае необходимости. Недостатком этого является то, что она добавляет дополнительный вес ко всему колесному узлу, что может привести к увеличению тепловыделения, что в конечном итоге означает более быстрый износ шин.
Если шина «камерного типа», то у нее не будет бескамерного вкладыша, поэтому она не будет удерживать воздух и, следовательно, должна быть снабжена внутренней камерой.
Почему новые шины такие скользкие?
Последней частью изготовления шины является процесс отверждения - каркас, содержащий все компоненты, как правило, помещают в очень горячую форму и отверждают под высоким давлением в течение примерно тридцати минут. Чтобы способствовать удалению отвержденной шины из формы, перед началом процесса часто наносят небольшое количество антиадгезива. Тонкий остаток его остается на поверхности шины, что приводит к необходимости чистки новой резины.
Некоторые производители уже обошли этот процесс, и, например, Continental разработала уникальный способ модификации пресс-форм премиум-класса, что сводит на нет необходимость в каких-либо антиадгезивах; отделка слегка шероховатая и обеспечивает мгновенное сцепление с дорогой, когда шина используется впервые - это называется «Traction Skin».
Новая шина всегда будет значительно отличаться от старой, обкатанной, поэтому мы все же рекомендуем сначала ехать с осторожностью, увеличивая скорость и угол наклона с течением времени.
«Traction Skin» от Continental предотвращает появление скользких ощущений у некоторых новых шин.
Какова минимальная глубина протектора шин мотоцикла?
Законный предел глубины протектора для мотоциклов, мопедов и мотороллеров более 50 куб. см в Великобритании составляет 1 мм на три четверти ширины рисунка протектора, а видимый протектор все еще остается в другой четверти. Однако в этот момент способность вашей шины рассеивать воду будет ограничена, и она будет работать далеко не наилучшим образом в условиях сухого грунта.
Для всего, что меньше 50 куб.см, закон просто гласит, что вы должны видеть оригинальный рисунок протектора по всей шине.
Если я не много катаю, как долго продержатся мои шины? Сохранят они свои свойства?
Пока шина хранится в прохладном, сухом месте, вдали от прямых солнечных лучей, химикатов и других воздействий озона, она будет хорошей в течение длительного времени. Шины медленно стареют, но, например, Continentals может продаваться и использоваться безоговорочно как новая шина сроком до пяти лет после даты изготовления.
Гарантийный срок на шины Continental начинается с даты покупки, независимо от даты производства. Мы рекомендуем заменять любые шины, которые были произведены более чем десять лет после даты их изготовления.
Нужно ли ставить байк на подставки, когда я им не пользуюсь?
Байкеры иногда беспокоятся о том, что они получат вмятины на шинах своего мотоцикла, если оставят его стоять в течение длительного времени. На самом деле, самая важная вещь, которую нужно сделать, это просто держать их правильно накачанными; При правильном давлении в шинах нет необходимости поднимать байк с земли.
Как я могу проверить давление в шинах моего байка?
Проверьте давление, когда шины холодные. Когда вы едете на байке по дороге, шина прогревается и может увеличиться примерно до 0,5 бар (около 7 psi) - не снижайте давление в этом случае, так как они будут недостаточно накачаны при следующей поездке.
Используйте качественный автономный манометр, а не тот, который установлен на вашем насосе.
Какое давление должно быть в шинах моего мотоцикла?
В руководстве по эксплуатации каждого байка указывается рекомендуемое давление, а иногда на наклейке на поворотном рычаге или диске. Этот показатель давления тщательно протестирован, чтобы найти безопасную рекомендацию, основанную на нагреве резины и нагрузке.
Неправильное давление сокращает срок службы шин и может повлиять на управляемость; если вы используете их на низком уровне, пятно контакта может быть уменьшено, а не увеличено, потому что шина деформируется, поднимая среднюю часть. Они также легко перегреваются и могут быть повреждены. Если вы перекачаете свои шины, они снова будут неравномерно изнашиваться, плохо справляться с управляемостью и ездить станет неудобно.
Вы можете найти разные значения давления, рекомендуемые для разных нагрузок и при езде. Continental рекомендует ехать с максимальным давлением, указанным в руководстве пользователя. Если у вас нет инструкции по эксплуатации байка, посетите веб-сайт производителя шин.
Должен ли я уменьшить давление в шинах в сырую и плохую погоду?
Нет, они предназначены для работы под определенным давлением. Некоторые люди снижают давление в шинах зимой, полагая, что они будут лучше сцепляться. Они станут теплее, когда будут двигаться больше, но пятно контакта будет уменьшено из-за деформации, и рисунок протектора будет работать менее эффективно; они быстрее изнашиваются и потенциально опасны.
Нужно ли уменьшить давление в шинах на треке?
Если вы впервые на трассе, то нет - просто идите и наслаждайтесь.
Поскольку производители испытывают байки на безопасное давление на дороге, если они используются чрезмерно интенсивно, то шины могут стать слишком горячими. Воздух внутри шин, конечно, такой же, как атмосфера вокруг нас - он содержит воду. Когда температура внутри увеличивается, вода расширяется, а давление повышается.
Насколько вам нужно снизить давление на шины на треке, будет зависеть от того, насколько интенсивно вы ездите. Имейте в виду, что не нужно уменьшать давление для любой формы дорожного катания, поэтому будьте честны с тем, как сильно вы можете вести свой байк. Моя рекомендация, если вы едете очень интенсивно, это взять с собой манометр - прокатить на первой сессии при дорожном давлении, а затем проверить шину, пока она еще горячая. Как правило, на спортивных мотоциклах уменьшают давление в задней шине до 42psi, если оно выше этого (шина еще горячая), а переднюю - до 36. В конце каждого сеанса просто проверяйте давление в горячем состоянии снова и уменьшайте, только если они превысили 36/42 psi в течение дня. Просто не забудьте подкачать их обратно, когда они остынут в конце дня, прежде чем ехать домой.
Настоящие гонщики пойдут намного дальше — рекомендуемое давление в шинах Continental для гонок - всего 26 psi, когда она горячая! При этом учитывается, насколько сильно шина будет работать в условиях гонки - это намного превышает любое дневное давление на трассе, даже в быстрой группе, и будет ужасным для гонщика, который не пытался выиграть гонку.
Интересно, что я обнаружил, что при каждом изменении температуры на 10 ° C давление в шинах обычно изменяется на 1 psi, что в процентах от общего давления является значительным. Если давление снижается, вы не сможете получить максимальную отдачу от шин или трека - это трата денег и времени.
В чем разница между поперечной и радиальной шинами?
Шины Crossply имеют относительно простую конструкцию с прочными боковинами и особенно подходят для внедорожного использования, поскольку они хорошо противостоят удару. Их нельзя использовать на скорости свыше 150 миль в час (240 км / ч).
Радиальные шины, обозначенные буквой «R» на боковой поверхности, имеют корд, который расположен под углом 90 ° к направлению прокатки, и брекерный пояс, который находится на расстоянии от 0 до 25 ° от него. Этот пояс, который находится под протектором (это то, что вы видите на действительно сильно изношенных шинах), добавляет устойчивости и обеспечивает гораздо более высокие скорости, так как деформация, вызванная центростремительной силой, значительно снижается.
Поскольку боковины тоньше, шина нагревается меньше, поэтому повышается прочность на высоких скоростях. Современные мотоциклы ориентированы на использование радиальных шин, так как они увеличивают скорость всего на несколько миллиметров; поперечная шина может увеличиться примерно на 20 мм со скоростью 130 миль в час!
Другая известная шина - это «смещенный пояс» - фактически это поперечная перемычка с поясами под протектором для дополнительной поддержки, которая подходит для использования до 150 миль в час. Эти шины обозначены буквой «B»; на картинке ниже вы можете увидеть один из них на Harley-Davidson Sport Glide 2018 года.
Безопасно ли ремонтировать шины мотоцикла после прокола?
Есть рекомендация по британским стандартам, но это всего лишь рекомендация, поэтому вы найдете некоторые различия между производителями и дилерами. Лично я считаю следующее:
|
Скорость |
До 100 км/ч |
От 100 до 240 км/ч |
Выше 240 км/ч |
|
Максимальный диаметр повреждения |
6 мм |
3 мм |
Ремонт не рекомендуется |
|
Максимальное количество ремонтов |
2 |
1 |
0 |
Эти ремонтные работы должны выполняться с использованием латки, вставленной с внутренней стороны шины и промазанной герметиком либо шиномонтажным цементом.
Ремонту подлежат только центральные 50% ширины шины мотоцикла, но не боковина. Также не рекомендуется пытаться ремонтировать шину с протектором менее 0,8 мм - если она изношена, купите новую.
Ремонтные комплекты на обочине дороги не считаются постоянным исправлением и должны использоваться только для того, чтобы доставить вас домой; большинство производителей все равно скажут вам, что лучше всего взять для байка, на случай прокола в дороге. Удар на байке чрезвычайно опасен, и, поскольку ваши шины - это все, что связывает вас с дорогой, стоит подумать о ремонте…